Внедрение концепции «синей экономики» перспективно для России. Самая длинная в мире протяженность береговой линии Северного Ледовитого океана и морей Дальнего Востока делают необходимым сбалансированное развитие многих отраслей и видов деятельности: добыча полезных ископаемых, рыболовство и соответствующая пищевая промышленность, строительство населенных пунктов, развитие транспортной инфраструктуры и т. д. Только в этом случае возможен переход к устойчивому развитию и эффективной «синей экономике» на огромных морских и прибрежных территориях.
Рассмотрим более детально перспективы формирования «синей экономики» в Российской Арктике. Россия имеет самую протяженную территорию, примыкающую к Северному Ледовитому океану (СЛО), среди прибрежных государств: Дании (Гренландия), Канады, Норвегии, США, Исландии, которые имеют выход к СЛО.
В основе «синей экономики» для Российской Арктики должно лежать развитие бизнеса по следующим направлениям:
- разработка новых технологий для защиты арктической морской среды;
- создание новых морских продовольственных систем;
- морские биотехнологии;
- морские перевозки по Северному морскому пути (СМП).
Сохранение природы дает нам большие экономические выгоды. Для России очень остро стоит проблема, связанная с экосистемными услугами, в нашей стране в регионах с богатой природой живет бедное население. Поэтому концепция «синей экономики», а именно поддержка и развитие экосистемных услуг поможет наладить тот самый баланс между сохранением природы и благосостоянием населения.
Также в Российской Арктике стала быстро развиваться аквакультура. В настоящее время глобальный спрос на рыбную продукцию резко вырос, что повлияло на предложение, появилась необходимость заполнения данной ниши отечественными продуктами. По мнению экспертов, в Арктике существуют благоприятные условия для разведения пресноводных и морских видов рыб.
Специфика концепции «синей экономики» для Российской Арктики состоит в том, что может быть сделан явный акцент на многогранной экономической и социальной значимости океана, арктических морей и внутренних водоемов.
Арктические водные ресурсы выполняют важнейшую экосистемную функцию для планеты в целом, поскольку в Арктике сосредоточен громадный запас пресной воды. Кроме того, водные ресурсы, расположенные в Арктической зоне России, являются серьезным экономическим активом. Арктические реки также являются частью экосистемы, их нельзя рассматривать отдельно от водно-болотных ресурсов и прибрежных зон.
Для того чтобы правильно распорядиться водным потенциалом Арктики, необходима соответствующая экологическая политика государства. Целесообразно разработать документ, посвященный охране и рациональному использованию арктических пресноводных запасов России. Такой документ может иметь формат нового федерального проекта «Сохранение и оздоровление водных ресурсов Арктики».
Россия контролирует большую часть акватории Северного Ледовитого океана, а весь СМП расположен в ее территориальных водах. СМП как инфраструктурная основа Арктического «синего экономического коридора» позволит эффективно использовать «синий транспортный коридор», по которому будут осуществляться перевозки грузов российских и зарубежных компаний, реализующих инвестиционные и инфраструктурные проекты в Арктической зоне (см. Рисунок 10.1).
Рисунок 10.1. Российский арктический «синий экономический коридор»
Источник: http://dom-hors.ru/rus/files/arhiv_zhurnala/pep/2018/3/economics/gao.pdf
Сейчас для достижения Целей устойчивого развития в рамках развития «синей экономики», более чем когда-либо, актуальным для Российской Арктики является решение следующих проблем глобального характера:
- декарбонизация,
- создание более устойчивых цепочек поставок,
- дальнейшая оцифровка и использование новых технологий.
Актуальным аспектом развития «арктического синего коридора» явился проект Северного морского транзитного коридора (СМТК), предложенного Госкорпорацией «Росатом», которая инициировала проект «Северный морской транзитный коридор». Основной целью создания нового предложения на международном рынке логистических услуг по доставке грузов между Европой и Азией через Северный морской путь (см. Рисунок 10.2).
Рисунок 10.2. Концепт проекта создания Северного Морского Транзитного Коридора
Исследование грузопотоков Северного морского пути, включая транзитные перевозки, показало, что необходим новый алгоритм перевозок с перевалкой грузов в портах Мурманска и Петропавловска-Камчатского. Понятно, что для успешной реализации СМТК-проекта потребуется специализированный флот – ледоколы и контейнеровозы арктического класса, поэтому особое место в проекте занимает строительство коммерческого флота, причем затраты должны составить 90% стоимости всего проекта. Проект будет использовать цифровые технологии, например, на основе цифровых двойников будут одновременно осуществляться два процесса: проектирование и создание наукоемкой высокотехнологичной продукции.
Деятельность, связанная с морскими ресурсами, например, аквакультурой или рыболовством, в последние годы быстро расширялась по мере того, как арктические рыбные запасы распространялись и мигрировали дальше на север, в то время как глобальный спрос на рыбную продукцию резко возрастал. Все очевидней становилась актуальность заполнения ниши в российском рыбоводстве. Поэтому производство аквакультуры признано правительством РФ перспективной сферой развития «синей экономики» в арктических регионах. По данным исследований ученых Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) в арктических регионах существуют благоприятные естественные условия для разведения пресноводных и морских видов рыб, имеющих спрос на рынке. Так, в Мурманской области хорошие условия для производства лосося, на севере Красноярского края – для осетра, в Карелии успешно можно разводить форель и сига.